《风火轮古镇者》风火轮DLC新增车辆风火轮DLC新车有哪些

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　　 19年，风火轮推出的k22批小车中就有一辆改装的科迈罗直线年，这样的鸡肉精神依然常驻于风火轮之中。为了庆祝风火轮周年，雪佛兰打造了这台版的科迈罗，一台原厂出品的直线加速怪物，足以超过一切挡他路的对手。0马力的喷火改装LSX引擎+109mm机械增压器，配上风火轮小车那标志性的碎晶橙，再加上两道帅气的条纹和风火轮LOGO，这就是你玩具盒里的那辆车不会错了。

　　 雪佛兰只生产了台COPO科迈罗。不过你不用太在意这个数字，因为当你开着它穿过眼花缭乱的风火轮nexus赛道时，你就是的。

　　 这辆boneshaker就是为了驶离铺装路面而生的！以19年代的奖杯卡车为灵感，这辆高度改装过的越野车有着狂野的外观、巨大的轮胎和完美的悬挂，足以把每一个挑战者都甩在身后的尘土之中，-k22并且漏出骷髅头上那邪魅的一笑。

　　 最后，自然不能错过车头那标志性的骷髅头。这可能会吓到一两个人，尤其是当它从它的自然栖息地-k22风火轮DLC的巨人峡谷中直冲而下的时候！

　　 凭着流线型的曲线、独特的扰流板和的椭圆窗户，Deora II比起它早在19年代的概念车原作有了格外有范的升级。deora1作为风火轮k23推出的16辆小车之一，一直在风火轮爱好者间广为追捧。在2003年的风火轮周年庆上，deora II概念车被展出，以纪念一代车型那开天辟地的历史地位。

　　 这辆概念车基于19 福特金牛座瓦罐打造，车身几乎由k21Nathan Proch完全徒手打造。跟1代deora一样，这车的车门是从前面打开的；不过这一代用上了电动，也有着更未来的内饰。往后看，那两个从一代继承下来的冲浪板在2021年重修的时候与车身融为一体了。再往后，看到那个巨大的引擎盖了吗？凯迪拉克机械增压北极星引擎，船用的，就是这么离谱

　　 如果你的目标是成为全世界最快的街车，那轩尼诗F5就得冲着标准去做。作为轩尼诗30年纪念的庆祝，只有把的速度和动力都塞进这辆绝佳的跑车才算合适。

　　 17马力的引擎，是的，你没看错-k2200转时11lb-ft的扭矩，F5就是一台怪物。预计0-2kph仅需10s以内，0-400仅需20s左右，极速则来到了0kph。为了达到这个车速，尤其是考虑到车重1.4t，那台被称为“狂怒”的V8双涡轮引擎功不可没。F5上也搭载着专业的空气动力学套件。它们由专业车手John ‘Heinrocket’Heinricy测试，以确保在赛道和公路上都有着良好的驾驶体验

　　 f5预计产量只有24台，而且截止到21年8月已经全部售出。所以恐怕你摸到方向盘为数不多的机会，尽在地平线：风火轮DLC

　　 为了纪念布拉汉姆爵士在赛场界年来的文化遗产，26被小心翼翼地设计了出来，只为那些渴望像布兰汉姆爵士在19年开始他的赛场生涯一样的车手们而打造。如果你正在寻找一辆能够升华你的驾驶经验的车，别再四处瞎看了，赶紧动手，因为只会生产台，而且只有前台会有特殊纪念涂装。

　　 这辆中置赛道玩具的一切都被完美地调校了,从可以输出0bhp和2ft-lb扭矩的5.4L V8引擎，到可以提供26磅下压力的空气动力学套件。 希望增强驾驶员的感受，而不是帮助驾驶员控制他们。没有电子系统会阻拦车手，一切都有坐在方向盘后面的那位说了算。如果你足够自信，也许.能把它推到极限-就像开着它破了全景山赛道GT组记录的车手Luke Youlden一样。不管怎样，这是“有赛道倾向”的跑车。

　　 想象一下2s内破百，这听上去像是在做梦，但对于这辆斯巴鲁来说，这就是事实。

　　 场地拉力（成都泰安古镇拍照）是一项将沙地、飞坡和碰碰车结合起来的竞速。这项比赛对每个车手都永远不会一帆风顺，而每一个为此打造的赛车都对这些磕磕碰碰心里有数。WRX STI ARX 超级跑车具有 0 马力和 0 磅-英尺的扭矩，其整个设计理念均以跨界拉力赛为基础。它的四缸 2 升水平对置发动机配备了由Cosworth Pectel ECU和ARX 强制要求的 毫米限流的 Garrett Motorsport 涡轮增压器，而 Reiger 竞赛悬架和定制液压系统确保它可以通过砾石、跳高，以及铺装赛道。这是场地拉力的大师级作品吗？你相信是。

　　 你喜欢爬山赛吗？那你也许应该来看看华盛顿峰爬山赛。也许没有派克峰那样有名，但这套赛道的惊险程度也不是吃素的

　　 DaVinci是为纪念达芬奇逝世 0周年而打造的，一款全电动的GT概念车。请向文艺复兴时期最伟大、标志性的艺术家和发明家之一致敬。它的设计可以说是尽善尽美，无论是外观还是内饰都具有复杂的造型和细节，就好像它是达芬奇本人的艺术品。它是一辆四驱电动车，但是Italdesign将它设计为了一辆模块化的车辆，可以允许不同的汽车制造商安装不同的电动机和电池。甚至可以换成更传统的燃油机系统。事实上，Italdesign自己在 2019年日内瓦车展上展示的 4.0升 V8原型车上已经对此进行了尝试和测试。u虽然它的整体外观和大型鸥翼式车门肯定会引起许多人的注意，但DaVinci 概念车提供的模块化设计无疑最能吸引最的汽车爱好者。如果达芬奇有朝一日真的决定进入全面生产阶段，Italdesign表示这只需要一点点小改动就能实现，而且它肯定会为不断发展的电动汽车市场，以及汽车模块化和优质汽车设计的概念设定一个新的概念。

　　 没啥好说的，mosler mt0s的gt3版本赛车，用的是雪佛兰的ls7引擎。